人类彼此间的杰出联络往往从握手开端，握手这一行为就好像拉链的原理，彼此走动就最能体现出拉链的效果。

  夏天的东兴，不单单是气候的酷热。当咱们来到东兴口岸时，这儿呈现出一派火热的现象，等候过关的人和卡车营造出一种严重急迫的气氛，给现已酷热的气候又平添了火热的气氛。在东兴口岸通往北仑河大桥通道一侧的墙壁上，中心习与越共中心阮富仲浅笑握手的巨幅图片分外有目共睹。

  北仑河大桥，是一座具有传奇色彩的跨国大桥。最早将我国东兴与越南芒街连接起来的便是这座大桥。

  1895年（清光绪二十一年），法国在我国广西东兴镇设立了法国驻东兴领事馆。一个小镇设有外国领事馆，足见其时其位置之重要。在整个中越边境上，像东兴与芒街这种情况的边境城市，能够说绝无仅有。

  1898年（光绪二十四年）清政府与法国殖民当局达成协议，开工兴修北仑河大桥。据史料记载，清政府与法国殖民当局在协议中商定；在东兴与芒街之间建筑一座铁桥，由法方担任建桥的悉数技术作业以及钢材供给；中方则供给建桥之工费与人力。通过两年的施工，北仑河大桥建成。大桥坐落北仑河集合处下流200米，全长约118米。从此，中越边境间有了第一座跨国大桥，东兴与芒街有了第一个陆上通道，两座边城的来往与联络更亲近更便当，大大促进了两头商贸与经济的开展。

  据介绍，1954年，越南北方解放，东兴与芒街两地加强了经济与政治的友好来往。可是跨过北仑河的铁桥，历经半个多世纪的风雨，已很难担任两国间往来的需求。1956年，我国政府与越南政府依据两国的利益以及世界形势开展的需求，决议撤除北仑河铁桥，一起兴修新的北仑河大桥。1957年11月，北仑河大桥开工，1958年5月大桥建成，命名为“北仑河友谊大桥”。同年，我国国务院同意东兴口岸对外开放，为国家一类口岸，从此确认了东兴口岸在世界国内的位置，东兴成为我国对外往来的窗口和门户。

  1978年因中越两国联络恶化大桥封闭。1979年，越方炸毁了“北仑河友谊大桥”，直到1992年又从头建筑，命名为“北仑河大桥”，重修后的北仑河大桥长111米，宽10米（其间车道宽7米，两头人行道各1.5米）。1994年4月17日经国务院批复东兴口岸康复对外开放，一起还确认了口岸通关时刻是早8点到晚20点。

  如果说前史是一道看不见的时刻拉链的话，北仑河大桥便是这一拉链的硬件拉头。

  提起北仑河大桥，本年64岁的东兴白叟曾解叙述了一段轶事：那是1960年2月，新年刚过，越南主席胡志明与黄文欢一同在芒街开会观察后，趁便登上北仑河大桥，散步朝东兴方向走来。当东兴边防检查站正在大桥值班的兵士看清楚走过来的是胡志明主席时，便迎了上去，举手敬礼。身穿灰色中山服的胡志明主席面带笑容，一边行礼，一边用流利的汉语提到：“我是胡志明，我没带证件，想到这边来逛逛，行么？”值班兵士连声说：“欢迎，欢迎！”

  胡志明来到北仑河大桥边检站歇息了一会，就到桥头邻近的东兴镇小学和幼儿园看望了那里的我国小朋友，并把带来的两篮糖块和饼干分发给校园和幼儿园的孩子们。曾解白叟说：“那时我才九岁，在东兴镇小学初小部上学。其时的情形我还记得很清楚。”

  东兴市北仑河畔，一家星级酒店的大厅墙上，主席与胡志明主席亲热握手的巨幅前史图片

  当年胡志明与我国的许多故事至今还在东兴传为佳话。日渐深沉的情感是需求彼此间的频频走动树立和强化的，现在中越之间经济来往的慢慢地添加也正是一种“拉链”效应。

  据东兴口岸办公室作业人员介绍，东兴口岸每天过关到达2万多人次，高峰期每天达3万人次。2015年东兴口岸上半年的出入境人员到达了307万人次，同比添加了9.7%。自本年7月1日起，东兴海关的通关时刻从本来的上午8点开端到20点延伸为21点闭关。

  咱们从口岸走上“北仑河大桥”，只见中越两头的过关边民带着货品沉着天然向对面走去。

  上午八点四十， 在北仑河桥上仓促行走的东兴姑娘樊小玲，是学越南语的大学生，她在越南芒街一家服装店做翻译，每天上午9点过关去芒街上班。从过关到上班地址最快仅需半个多小时。她说，现在通关比过去便当多了。

  咱们又采访了几位从越南芒街到东兴上班的越南人，他们大多都懂汉语。来自越南芒街的阿秀，打着遮阳伞，戴着时髦口罩走在北仑河桥上预备去东兴上班。她在东兴一家发廊做洗头工，已有3年的工龄。问她为什么来东兴作业？她用汉语说，“东兴这边的薪酬比在芒街做相同作业要拿的多，在东兴每月能够拿到1800元，芒街那儿也就900元左右，并且我还能边作业边学说我国话。”

  越南芒街小伙子阿元，着装时髦，他用不太流利的汉语说，他在东兴红木制品店打工。来东兴除了赚钱主要是想学习中文，虽然在芒街那儿也有校园供给免费的中文课程，可是学的欠好。他说很喜欢我国的日子，等把中文学好后，在我国会有更好的开展机会。他每天都往复于东兴和芒街。说虽然东兴这边挺好，但仍是在芒街那儿日子习惯一些，毕竟能省许多钱。

  据了解，多年来，边民互市交易均采纳纸本作业、人工审阅、手工操作的方法，边民通关申报要供给身份证、互市证及申报单等多种材料，关员要逐票审阅各类材料、加盖印章等，边民脱离互市点（区）时还需递送纸本单证、验核货品，其间易引起证件丢掉、材料残缺或许排长队等候通关、货品阻滞等情况。针对这一情况，东兴海关活跃推进变革，2015年5月完成了“东兴海关边民互市交易办理体系”的开发建造，并以体系的信息化、自动化、智能化为依托，以全程电子化作业为中心，改造监管场所、调整作业流程、修正准则标准等，构成互市作业无纸化变革作业方案，完成流程简化、便当边民、办理高效、多方“共赢”。

  来自广东的许先生在芒街做摩托车配件生意现已5年了。他说，开端的时分生意还很好做，而现在越来越难做，由于来越南做摩托车配件生意的人慢慢地多。虽然如此，他觉得仍是比在国内强，由于现在国内许多城市都在约束摩托车上路，摩托车配件需求量大幅度下降。照许先生所说，只需越南国内不约束摩托车，他就依然愿意同其他边民相同持续当好“拉链”上的一个链齿。（文图：火炎）